Kliknij tutaj --> 🎆 fiat grande punto 1.4 16v tuning

Przeprowadzimy chip tuning w pojeździe Fiat Punto 199 Grande Punto 1.4 T-Jet 16V 120 KM 88 kW manual oraz inne modyfikacje pojazdów Fiat Punto 199 poprzez aktualizację oprogramowania sterownika silnika. Zajmujemy się tym profesjonalnie od wielu lat, czego dowodem są pomiary mocy pojazdu Fiat Punto 199 na naszej hamowni podwoziowej. Angel Tuning recommend an increase of 35bhp and 45lb ft torque to obtain the best results from a standard 1.4 T-Jet unit. With our IN HOUSE developed engine management software we achieve the maximum efficiency from the engine, giving a SMOOTH linear power delivery, for harder, smoother acceleration with no flat spots. 1. 2. Fiat grande punto sport: scopri subito migliaia di annunci di privati e concessionarie e trova quello che cerchi su Subito.it. Started by taking the airbox off completely, as per the 8v guide ( no need to take the airfilter off for the 16v). Then unscrew the metal guard on the left hand side (oil breather?) and the small hex screw linking the rail to the coil packs (no need to disconnect anything). Then undo each of the four bolts next to each plug and the bolt at the Fiat Punto Grande. How to Remove Spark Plugs. Service Your Own Car. 1NE LIFE Tutorials. How To Indicate Correctly https://youtu.be/3Snn4_KPvws5 Tips To Make Site De Rencontre Avec Deux I. Zdravím, nabízím Grande Punto 16v najeto 182 tisíc, černá barva 6kvalt,klima, multifunkční volant, elektrické stahování oken,2 klíče, STK do 2024, slušná spotřeba do 7l. Slušný stav, vady nějaká kosmetika jinak to ujde Podobné inzeráty Fiat Grande Punto KLIMA,ESP - [ 2022]Cena: 56 666 Kč Poznámka k ceně: Tato nabídka není návrh na uzavření kupní smlouvy dle zákona89/2012 sb.; V provozu od: 5/2007 Tachometr: 228 000 km Palivo: nafta Objem: 1 248 ccm Převodovka: manuální (6 stupňová) Klimatizace: dvouzónová autom ... 56 666 Kč Olomouc783 01 35 x Fiat Grande Punto, 70kW, 6 RYCHLOSTÍ - TOP - [ 2022]Rok výroby 2008,najeto 165000km, LETNÍ+ZIMNÍ KOLA, PŘI PRODEJI NOVÉ EMISE + STK + EVIDENČNÍ KONTROLA V CENĚ VOZIDLA. Po prvním majiteli,dovoz Itálie,vozidlo nepoznalo sůl,VÝBAVA:Klimatizace, ABS, CD přehrávač, Dálkové centrální zamykání, Dělená zadní ... 75 000 Kč Vsetín757 01 41 x Fiat Grande Punto 1,4 70kW - [ 2022]Prodám Fiat Grande Punto, 1,4 70KW, 98 tis. KM. Vymenená spojka a alternátor + remen. V cene Letní a Zimní pneu na Alu diskoch. Domluva na cene možná pri rychlém jednání 92 500 Kč Jindřichův Hradec379 01 18 x FIAT GRANDE PUNTO , , 5 Dveří , KLIMA , - [ 2022]Prodám FIAT GRANDE PUNTO , , 51KW , , KM , KLIMATIZACE , el. okna , el. zrcátka , centrál , radio CD , CITY-DRIVE , 6x airbag , palubní PC , 5 dveří , velmi pěkné , bez koroze , Dovoz Německo , EURO 4 . 88 800 Kč Plzeň-sever330 22 15 x Fiat Grande Punto Dinamic 1,4i 16V 70 kw 2009 klima - [ 2022]Prodám Fiat Grande Punto Dinamic 1,4i 16V, 70kw(95PS), 5ti stupňová manuální převodovka, pohon předních kol, EURO 4 - bez ekopoplatku, rok výroby 9/2009, najeto 124 tis. km, servisní knížka, 5ti dveřová karoserie , barva vínová metalíza, ABS, 4x airb ... 99 900 Kč Děčín405 02 15 x Díly fiat punto - [ 2022]Zdraví přebírám a uklízím dílnu a tak nabízím pár dílů Vsechny díly jsou z rozebranych vozu převážně bouračky takže to nemusí být top stav děkuji za pochopeni Osobní odběr Železný Brod Mohu dovést do Turnova Nikomu nic neposílám Blatníky na gr ... V textu Jablonec nad Nisou468 22 13 x Molimo da odaberete vaš automobil prvo Ne nudimo povećanje performansi za vaš za vaš automobil nudimo optimizaciju leptira za gas. Pomoću RaceChip XLR možete značajno poboljšati odziv gasa vašeg automobila. Nažalost nije dostupan za tvoj automobil. Performance values after tuning: +--- KS +35 Nm Performance values after tuning: + 17 KS +44 Nm Performance values after tuning: +20KS +53Nm Performance values after tuning: +20KS +53 Nm Osnovni čip. Solidne performanse i visok kvalitet. Više Najprodavaniji. Visoke performanse i potpuna sigurnost. Više Premium čip. Fenomenalne performanse i kvalitet. Više Najbolji. Sljedeća razina performansi za benzinske glave. Više Servis i garancija 2-godišnja garancija proizvoda Servis i garancija 3-godišnja garancija proizvoda Servis i garancija 5-godišnja garancija proizvoda 2-godina garancije motora (do 5,000 EUR) 1x reprogramiranje ako promenite automobil Servis i garancija 5-godišnja garancija proizvoda 2-godina garancije motora (do 10,000 EUR) 1x reprogramiranje ako promenite automobil Softver Softver specifičan za motor: 5 podešavanja mapiranja Sistem zaštite motora Softver Softver specifičan za motor: 6 podešavanja mapiranja Sistem zaštite motora Softver Softver specifičan za motor: 7 podešavanja mapiranja Sistem zaštite motora + Softver Softver specifičan za motor: 7 podešavanja mapiranja Sistem zaštite motora + Tajmer za zagrevanje Hardver ARM Cortex-M3 procesor Do 3 analognih i digitalnih kanala Čip elektronike sa Nano-Protect Pro-grade konektor (FCI) Ultra-otporno kompozitno kućište Sistem fiksiranja Basic Dimenzije (mm): L 87 x W 95 x H 36 Hardver ARM Cortex-M3 procesor Do 7 analognih i digitalnih kanala Čip elektronike sa Nano-Protect Pro-grade konektor (FCI) Ultra-otporno kompozitno kućište Sistem fiksiranja Pro Dimenzije (mm): L 95 x W 103 x H 36 Hardver ARM Cortex-M3 procesor Do 7 analognih i digitalnih kanala Čip elektronike sa Nano-Protect Pro-grade konektor (FCI) Ultra-otporno kompozitno kućište Sistem fiksiranja Pro Dimenzije (mm): L 102 x W 111 x H 36 Hardver ARM Cortex-M3 procesor Do 7 analognih i digitalnih kanala Čip elektronike sa Nano-Protect Pro-grade konektor (FCI) Ultra-otporno kompozitno kućište Sistem fiksiranja Pro Dimenzije (mm): L 112 x W 111 x H 36 U kutiji RaceChip S chip tuning modul Komplet za ožičenje 4 kablovske veze Priručnik U kutiji RaceChip RS chip tuning modul Komplet za ožičenje 4 pričvrsne kopče 4 kablovske veze Priručnik U kutiji RaceChip GTS chip tuning modul Komplet za ožičenje 4 pričvrsne kopče 4 kablovske veze Priručnik U kutiji RaceChip GTS Black chip tuning modul Komplet za ožičenje 4 pričvrsne kopče 4 kablovske veze Priručnik 249 EURNažalost nije dostupan za tvoj automobil. 249 EURNažalost nije dostupan za tvoj automobil. 249 EURNažalost nije dostupan za tvoj automobil. 249 EURNažalost nije dostupan za tvoj automobil. Kontrola aplikacijom Revolucija na tržištu chip tuning-a: kontrola aplikacijom od strane RaceChip-a. Vrlo lako upravljajte poboljšanjem snage pomoću pametnog telefona i aplikacije RaceChip. Više detalja Da li je tvoj telefon kompatibilan? Kontrola aplikacijom Revolucija na tržištu chip tuning-a: kontrola aplikacijom od strane RaceChip-a. Vrlo lako upravljajte poboljšanjem snage pomoću pametnog telefona i aplikacije RaceChip. Više detalja Da li je tvoj telefon kompatibilan? Kontrola aplikacijom Revolucija na tržištu chip tuning-a: kontrola aplikacijom od strane RaceChip-a. Vrlo lako upravljajte poboljšanjem snage pomoću pametnog telefona i aplikacije RaceChip. Više detalja Da li je tvoj telefon kompatibilan? RaceChip XLR: Pomoću RaceChip XLR možete lako prilagoditi odziv gasa svog automobila prema svom ukusu - od udobne limuzine do trkaćeg sportskog automobila. To ga čini savršenim dodatkom za naše chip tuning kutije. Više Pomoću RaceChip XLR, možete lako prilagoditi reakciju gasa vašeg automobila po vašem ukusu. Bolji odziv gasa 7 odvojenih faza Jednostavno podešavanje Savršen dodatak za podešavanje čipova Opciono (30 EUR): kontrola aplikacijom Kontrola aplikacijom Novo - povoljno kontrolirajte RaceChip XLR putem aplikacije. Podesite reakciju gasa vašeg automobila pomoću pametnog telefona i aplikacije RaceChip. Sažetak tvoje optimizacije Trenutno nije odabran nijedan proizvod Optimizovan Optimizovan 508 EUR € Spreman za isporuku u roku od 24 sata Besplatni transport unutar Evrope 30-dana povrat Garancija motora RS: Garantni rok: 1 godina Odšteta: EUR Sve glavne komponente motora su pokrivene Maksimalno očitanje: km Maksimalna starost vozila: 5 godina Primjenjuje se čak i ako je garancija proizvođača istekla Potpuni uslovi garancije za motor Razlikovanje između Common rail (CR) i pumpa-dizna (PD) Primenljivo na određene serije Volkswagen AG sa TDI motorima Nekoliko serija modela Audi, Seat, Skoda i VV sa TDI motorima koristi i CR i PD („Pumpe-Duse“ / Unit injector) tehnologiju. Chip Tuning RaceChip-a posebno je prilagođen važećoj tehnologiji ubrizgavanja goriva u odnosu na hardver i softver. Ako je vaše vozilo navedeno u spisku primenljivih modela dole (svi ostali TDI modeli imaju samo jednu vrstu tehnologije), važno je utvrditi pre nego što odaberete Chip Tuning proizvod, koja vrsta tehnologije ubrizgavanja je ugrađena u vaše vozilo. Za takve modele ćete pronaći oznaku "CR" ili "PD" nakon koda motora. Performanse Primenjivane su sledeće serije modela Volkswagen grupe: Kod motora CR Kod motora PD 100kW (136hp) Audi: A3 (8P), A6 (C6) VW: Golf Plus, Jetta V, Passat B6 CAGB, CBAA, CFFA AZV, BMA, BNA, BRF 103kW (140hp) Audi: A3 (8P) Seat: Altea (5P) Skoda: Octavia (1Z), Superb (3T) VW: Caddy (2K, 2C), Eos (1F), Golf V, Golf VI, Jetta V, Passat B6, Touran (1T) CBAB, CBDB, CFFB, CFHC, CJAA, CLCB, CLJA BKD, BKP, BMM, BMP Ako se vaše vozilo nalazi na ovoj listi i niste sigurni da li je verzija CR ili PD, jednostavno sledite jedan od sledećih koraka da biste identifikovali CR ili PD tehnologiju. Korišćenje šifre motora: Kod PD modela, kod motora sastoji se od 3 znaka, dok je za CR 4 karaktera. Kod motora vašeg vozila možete pronaći na listu sa tehničkim podacima u servisnoj knjižici ili na nalepnici sa podacima u ležištu vašeg motora. Korišćenje slika motora za CR i PD: Obična šina (CR) Jedinica za ubrizgavanje (PD) Obični šinski motor, poprečni Common rail motor, uzdužni Pumpe-Duse (PD, mlazni injektor) motor, poprečni Pumpe-Duse (PD, mlazni injektor) motor, uzdužni Korišćenje naše korisničke usluge: Ako gornji saveti nisu razjasnili vrstu tehnologije, obratite se nađem odeljenju za korisnike. Rado ćemo pomoći. Kontakt Aplikacija ispred Chip Tuning-a. Aplikacija RaceChip omogućava vam postavljanje automobila kako želite; samo odaberite fazu podešavanje sa svog pametnog telefona. Aplikacija takođe može da deaktivira RaceChip, vraćajući automobil u fabričko stanje. Kontrola aplikacijom za vaš RaceChip dostupna je za samo 50 EUR 3 različita načina rada Podesivi tajmer zagrevanja Pojedinačne precizne mape podešavanja Automatsko ažuriranje Napredne karakteristike usluge Integracija sa RaceChip XLR Kontrolišite svoj RaceChip putem bluetooth Čip komunicira sa RaceChip aplikacijom putem Bluetooth-a i omogućava vam lakši nadzor povećanja performansi izborom između tri načina podešavanja sa vašeg pametnog telefona: Efikasnost za uštedu goriva u gradskom saobračaju, Sport za poboljšanu fleksibilnost srednjeg dometa na otvorenim putevima, Trka za maksimum performanse. 3 različita načina rada Koristite aplikaciju RaceChip da biste izabrali između 3 načina podešavanja; Efikasnost za uštedu goriva u gradskom saobraćaju, Sport za poboljšanu fleksibilnost srednjeg dometa na otvorenim putevima, Utrka za maksimalne performanse. Pravi profesionalci se prvo zagreju Za motor je bolje ako mu je dozvoljeno pravilno zagrevanje pre nego što se od njega zatraži da pruži maksimalne performanse. Tajmer zagrevanja stavlja poboljšane performanse na dodir tek nakon što motor dostigne radnu temperaturu, smanjujući trošenje. Pojedinačne precizne mape podešavanja RaceChip dolazi iz fabrike sa pravom mapom za vaš motor. Ako ova početna konfiguracija ne isputni vaša očekivanja, služba za korisnike je u mogućnosti da dodatno prilagodi podešavanja 3 različita načina vožnje Efikasnost, Sport i Trka karakteristikama performansi vašeg motora. Novi parametri će se jednostavno preneti iz aplikacije u vaš RaceChip. Automatsko ažuriranje Aplikacija RaceChip znači da možete preuzeti najnoviju verziju našeg softvera za optimizaciju. Aplikacija ga automatski instalira na RaceChip. Korisnička usluga još efikasnija Aplikacija RaceChip i naše servisne funckije omogućavaju nam da ponovo kalibriramo podešavanje Chip Tuning-a prema vašim željama, pa čak i da po potrebi potpuno promenimo softver za optimizaciju. Sve promene aplikacija prenosi na vaš RaceChip. Kontrola RaceChip XLR putem apikacije Kombinujte chiptuning i podešavanje gasa kako biste maksimalno uživali u vožnji. Oba uređaja se mogu kontrolisati iz aplikacije. Besplatno preuzimanje aplikacije: Kompatibilni pametni telefoni Apple operativni sistem Aplikacija RaceChip kompatibilna je sa svim Apple pametnim telefonima i tabletima koji podržavaju Bluetooth i iOS ili noviju verziju. Android operativni sistem Aplikacija RaceChip kompatibilna je sa pametnim telefonima koji podržavaju Bluetooth i koji koriste Android (KitKat) ili noviji. Zbog različitih specifikacija proizvođača Android pametnih telefona, RaceChip ne može da se upari sa aplikacijom RaceChip za sledeće uređaje: Neki uređaji Huawei i Honor sa Android 7 (Nougat) trenutno mogu da imaju problema sa povezivanjem. HTC i Sony uređaji sa Android (Lollipop) Neki uređaji sa Androidom (Marshmallow) bez ažuriranja na Android (Sigurnosna zakrpa trenutno ne omogučacvaju vezu sa modulom. Molimo kontaktirajte našu korisničku podršku i mi ćemo vas obavestiti čim funkcija bude dostupna. Performanse sledećeg nivoa za benzinske glave Some text 7 podešavanja mapiranja 15% ušteda goriva 2-godine garancije motora (do 10,000 EUR) 1x reprogramiranje ako promenite automobil Tajmer za zagrevanje Kontrola aplikacijom (opciono, +50 EUR) Pametno upravljanje Izaberite nivo tuning-a iz aplikacije Aplikacija RaceChip omogućava vam biranje između tri stručno podudarne faze podešavanja: Učinkovitost za smanjenje potrošnje u gradu, Sport za snažno ubrzanje između uglova na inozemnim cestama i Trka za maksimalne performanse. Ostale karakteristike: - Restart na fabrički ton iz aplikacije - Podešavanje uz pomoć naše korisničke podrške - Automatska ažuriranja softvera - Kontrola XLR Throttle Tuning-a - Proširene servisne funkcije Pravi profesionalci ugreju prvo Možete od motora očekivati da postigne pune performanse tek nakon što postigne radnu temperaturu. Warm-Up Timer funkcionalnost integrisana u RaceChip GTS Black osigurava to - potpuno povećanje snage postaje dostupno samo kada je motor ugrijan, što će takođe povećati životni vek vašeg automobila. Fine tuning je ključan Sedam koraka do prilagođenog odgovora RaceChip GTS Black dolazi k vama s pravom mapom motora za vaš automobil. Možete koristiti i digitalni korisnički interfejs da sami prilagodite GTS Black prema performansama i karakteristikama motora. 7 finetuning mapa omogućava da RaceChip i motor se mogu savršeno slagati, bez napora i bez alata. najbolje ocene iz Europe hardest-to-please auto magazina U kutiji: - RaceChip GTS Black - Komplet ožičenja za vaš motor - 360° pričvrsne kopče - Stock plug - Upute za ugradnju - Kabelske veze Slike samo za ilustraciju. Stvarni isporučeni dijelovi mogu se razlikovati ovisno o vozilu. "Thank you for reading my Punto tuning guide" The Punto is a great car tuning project base to play with. The small light chassis handles well, and responds to mods that increase power. It is a fun car to drive, whatever engine you have and there are certainly many candidates out there for an engine swap or power upgrade. Punto buying advice and common problems Mk1 - Getting on a bit now. Rust seems to be the biggest issue as with many cars of this age. Check around the windscreen, rear wheel arches and alongside the sills and chassis rails as these are notorious. Red key is needed to code new keys and important in case the ECU throws a hissy fit. Mk2 - Wiper linkages always going common fault. Power steering failing also very common. Apart from that they're pretty sound. Handling modifications are usually your first port of call for the Punto. Drop the car optimally somewhere in the region of 35mm and fit stiffer dampers, bigger drops will need other modifications in most instances. The Punto is a fantastic base for your car tuning project. There are plenty of specialist performance parts around if you know where to look! Fiat Punto Tuning modifications. There have been many revisions to the Punto lineup over the years, the Mk1 Punto GT stood out in the first generation and showed what the car was capable of. Those GT parts can be used to raise performance on the other models from the Mk1 range making for a cheap upgrade path. Here are the Mk1 engines offered and the power outputs. SPI 1108cc 54PS (40 kW; 54 hp) @5500rpm 86 Nm (63 lbft) @3250rpm SPI 1242cc 60PS (44 kW; 59 hp) @5500rpm 98 Nm (72 lbft) @3000rpm MPI 1242cc 73PS (54 kW; 72 hp) @5000rpm 106 Nm (78 lbft) @4000rpm 16v 1242cc 86PS (63 kW; 84 hp) @6000rpm 113 Nm (83 lbft) @4500rpm Turbo 1372cc 133-136PS (98-100 kW; 131-134 hp) @5750rpm 208 Nm (153 lbft) @3000rpm Turbo 1372cc 131PS (96 kW; 129 hp) @5600rpm 200 Nm (148 lbft) @3000rpm MPI 1581cc 90PS (66 kW; 89 hp) @5750rpm 129 Nm (95 lbft) @2750rpm Diesel 1698cc 57PS (42 kW; 56 hp) @4500rpm 98 Nm (72 lbft) @2500rpm Diesel 1698cc 64PS (46 kW; 63 hp) @4500rpm 118 Nm (87 lbft) @2500rpm Diesel 1698cc 72PS (53 kW; 71 hp) @4500rpm 137 Nm (101 lbft) @2500rpm Next up we have the Mk2 and we would highlight the JTD as being particularly worthy of mention, and developments are being made all the time with the newer T-jet and M-jet engines. 8v 1242 cc 44 kW (60 PS; 59 hp) @5000 rpm 102 Nm (75 lbft) @2500 rpm 16v 1242 cc 59 kW (80 PS; 79 hp) @5000 rpm 114 Nm (84 lbft) @4000 rpm 16v 1368 cc 70 kW (95 PS; 94 hp) @5800 rpm 128 Nm (94 lbft) @4500 rpm 16v 1747 cc 96 kW (131 PS; 129 hp) @6300 rpm 164 Nm (121 lbft) @4300 rpm Diesel engines MultiJet16v 1251 cc 51 kW (69 PS; 68 hp) @4000 rpm 180 Nm (133 lbft) @1750 rpm D 8v 1910 cc 44 kW (60 PS; 59 hp) @4500 rpm 118 Nm (87 lbft) @2250 rpm JTD8v 1910 cc 59 kW (80 PS; 79 hp) @3000 rpm[nb 2] 196 Nm (145 lbft) @1500 rpm JTD8v 1910 cc 63 kW (86 PS; 84 hp) @3000 rpm[nb 4] 200 Nm (148 lbft) @1500 rpm MultiJet 8v 1910 cc 74 kW (101 PS; 99 hp) @4000 rpm 260 Nm (192 lbft) @1750 rpm Mk3 - released in 2005 there was an impressive Abarth version introduced, showing the potential of these cars. Many engines were revised and tweaked, and generally offered better economy and more power and torque, which is never a bad thing. Confusingly some engines came in different power figures thanks to special factory tuning, ECU mapping and different parts, and some were limited to specific regions, but we've tried to cover them all here. Grand Punto 8v Fire 1,242cc 65PS (48 kW; 64 hp) @5500rpm 102 Nm (75 lbft) @3000rpm 8v Fire 1,368 cc 77 PS (57 kW; 76 hp) @6000rpm 115 Nm (85 lbft) @3000rpm 16v StarJet 95PS (70 kW; 94 hp) @6000rpm 125 Nm (92 lbft) @4500rpm 16v T-Jet 120PS (88 kW; 118 hp) @5000rpm 206 Nm (152 lbft) @1750rpm 155PS (114 kW; 153 hp) @5500rpm 230 Nm (170 lbft) @3000rpm 180PS (132 kW; 178 hp) @5750rpm 270 Nm (199 lbft) @2500rpm Diesel engines 16v MultiJet 1,248cc 75PS (55 kW; 74 hp) @4000rpm 190 Nm (140 lbft) @1750rpm 90 PS (66 kW; 89 hp) @4000rpm 200 Nm (148 lbft) @1750rpm 16v MultiJet 1,598cc 120 PS (88 kW; 120 hp) @3750rpm 320 Nm (236 lbft) @1750rpm 8v MultiJet 1,910 cc 120 PS (88 kW; 118 hp) @4000rpm 280 Nm (207 lbft) @2000rpm 130PS (96 kW; 128 hp) @4000rpm 280 Nm (207 lbft) @2000rpm PUNTO EVO 8v Fire 1,242cc 65PS (48 kW; 64 hp) @5500rpm 102 Nm (75 lbft) @3000rpm 8v Fire Euro5 69 PS (51 kW; 68 hp) @5500rpm 8v Fire Start&Stop 1,368 cc 77 PS (57 kW; 76 hp) @6000rpm 115 Nm (85 lbft) @3250rpm 8v Bipower 77 PS (57 kW; 76 hp) @6000rpm 115 Nm (85 lbft) @3000rpm 70 PS (51 kW; 69 hp) @6000rpm 104 Nm (77 lbft) @3000rpm 8v GPL 77 PS (57 kW; 76 hp) @6000rpm 115 Nm (85 lbft) @3000rpm 16v MultiAir 105 PS (77 kW; 104 hp) @6500rpm 130 Nm (96 lbft) @4000rpm 16v MultiAir Turbo 135 PS (99 kW; 133 hp) @5000rpm 206 Nm (152 lbft) @1750rpm 165 PS (121 kW; 163 hp) @5500rpm 250 Nm (184 lbft) @2250rpm 180 PS (132 kW; 178 hp) @5750rpm 270 Nm (199 lbft) @2500rpm Diesel engines 16v Multijet 75 1,248 cc 75 PS (55 kW; 74 hp) @4000rpm 190 Nm (140 lbft) @1500rpm 16v Multijet 90 90 PS (66 kW; 89 hp) @4000rpm 200 Nm (148 lbft) @1750rpm 16v Multijet 95 95PS (70 kW; 94 hp) @4000rpm 200 Nm (148 lbft) @1500rpm 16v Multijet 1,598 cc 120 PS (88 kW; 118 hp) @3750rpm 320 Nm (236 lbft) @1750rpm Punto 8v TwinAir 875 cc 105 PS (77 kW; 104 hp) @5500rpm 145 Nm (107 lbft) @2000rpm Diesel engines 16v Multijet 75 1,248 cc 75 PS (55 kW; 74 hp) @4000rpm 190 Nm (140 lbft) @1500rpm Mk1 & Mk2 Punto tuning Mk1 As with most things your tuning options, depends on your budget. Here are some recommendations for the GT engine. As far as bang-per-buck goes so to speak a full "Seb2" setup as it's called is the way to go. This consists of an uprated cone or panel filter, or larger downpipe back exhaust including decat, decent boost controller, FMIC and Power on the Road Seb2 chip. Running bar boost should see around 170bhp on a good engine and make for a 15 second flat quarter mile on average. Seb2s drive a lot better on and off boost, and achieve better fuel economy than standard. It is possible to upgrade the turbo to a TT Stage 1 which was what our member MasterAuron did. The highest Seb2 figure achieved to our knowledge is 185bhp and impressive quarter mile with a TT Stage 1 - NB this car had a full interior and was not a stripped out racer! You're looking at as little as £300 for the whole setup if you pick up everything second hand but in good condition. Past this there is which requires a Seb4 chip, hybrid turbo (GT25R sort of size), custom elbow uprated fuel pump and regulator and larger injectors on top of Seb2 spec. This should see at least 200bhp, but the highest we are aware of with this setup is 226bhp with elbow and down pipe. Again, this was achieved on standard internals. Engine swaps options for the Punto There are plenty of engine swaps out there on the Punto. GT conversions (from smaller engined models 60s etc etc) are probably the most common as running donor GT's with poor bodywork can be picked up for peanuts. The 16VT from the Fiat Coupe will fit into a Mk1 and Mk2 with custom mounts and some slight loom splicing. You will also need to use the 16VT gear linkage. Exhaust needs to be adapted also. Further details can be provided in our forum if needed. There's a few about and more currently being built. The 20VT from the Coupe will also fit but some cutting needs to be done to the chassis legs so it's wise to leave that one alone unless you know what you're doing. This is beyond the scope of this article. A swap of the GT engine into the Mk2 has also been done but only once as far as we know by a lad in Malta that uses it for hillclimbs. Loads of other engines and combination can and have been done. Turbo-charged 16V Bravo engine is underway for example, and the Sporting (90) 1600 bottom end can be used with an otherwise GT engine and some custom work to create a GT. As with all engine swaps uprated brakes and suspension are recommended and pretty much essential. Brembo 4-pots from a coupe are a common swap, requiring custom brackets. For some further reading, see our articles on Breathing mods and Remaps and have a browse of our Fiat forum. Engine tuning mods for the Mk3 Punto onwards. This list of the stages and kits are usually installed by our members, decide how far you want to go before you start. Getting the best modified mods for your planned usage of the car is essential. Stage 3 motor sport parts just don't work well on the road and will make the car undrivable. Please watch our video which covers the 5 principles of tuning your car. Be sure to subscribe and support our new channel. Best Engine Mods for your car Mapping - remapping provides the most advantage in terms of cost savings, aftermarket ECUs, and piggyback ECUs are all alternatives. Fast road cams are one of the most significant mechanical changes, but they must be installed by someone who knows what they're doing and they are not always easy to source but you might find a local firm to regrind a stock camshaft. Intake and Exhaust - Note that on their own these mods will NOT ADD POWER in most cases, but they can help enhance power after other mods by removing the restriction. Upgrades to turbochargers and superchargers - forced induction is the most efficient approach to increase air supply, allowing you to burn more fuel and make more power. It is one of the most costly upgrades but provides the best gains. Head work - The goals of porting and flowing the head are to get air flowing into the engine while removing flow restrictions and turbulence. Typical stage 1 mods often include: Panel air filter, Remap, Suspension upgrade (drop 30-40mm), Alloy wheels, Sports exhaust, Lighter flywheel. Typical stage 2 mods often include: fuel pump upgrades, Power/Sport clutch, Ported and polished head, high flow fuel injector, Fast road cam. Typical stage 3 mods often include: Competition cam, Internal engine upgrades (pistons/head/valves), Adding or upgrading forced induction (turbo/supercharger), Sports gearbox, Engine balancing. Your aims when tuning should be a flat and wide torque output. You want to avoid sending all the torque to be at the top end of the rev range unless you are creating a competition car. In this article we shall give a limited introduction to the best modifications for your car, but we'd encourage you to spend some time on the site looking into the details of each type of performance modification. One of the biggest mechanical modified parts you can do on your NA (naturally aspirated) engine is to fit a fast road camshaft. The intake & exhaust flow play a large part in your cars power band, but be careful here, getting this wrong can upset the idle and make the car difficult to drive in traffic. You'd need to follow a camshaft upgrade with other mods and finish with a performance chip to fully realise your gains. When pushing up the power you will need to increase to the fuelling. More power needs more fuel. Using high octane petrol is another option if you find you are suffering from pinking or premature ignition on your Fiat project after fitting other uprated modifications. To get sufficient fuel you may need to improve the injectors on your engine. A fuel pump will only deliver a finite amount of fuel, so you may need to uprate this if your injectors are demanding more fuel. Intake and Exhaust Tuning. The next area for modification is the intake and exhaust. Please note that WE DO NOT FEEL YOU GET POWER GAINS FROM INDUCTION KITS, unless you have tuned your car extensively and are finding that the standard air intake has become a limitation. Derestricting the flow of air into the engine is a primary goal of performance tuning so get a better flowing air filter if you find that the car is running lean. Induction kits can sound sporty but due to the warm air in the engine bay they will not do much to increase power and actually rob you of power. Sports exhausts will certainly help air flow out of the engine but do not go too large or you might just stuff your flow rate and make things worse. So generally speaking, keep to a size of to inches for best results. Getting the head ported and polished will assist in flowing more air into each cylinder. This is definitely a job for a professional with a flow bench. Your clutch can seriously let you down if it starts to fail and the standard clutches are only ever good for power gains of up to 40%. Fit a power clutch to avoid power loss through the transmission. The best mods we would do for your Punto are Remapping or piggy back ecu, fast road cam and air intake and exhaust. NA (naturally aspirated) engines do not achieve big power gains if you remap them, unless you have done extensive modifications. With turbocharged engines this is another story. A remapped turbo will give phenomenal power gains and take full advantage of the strength of the block. The most phenomenal power gains for NA (naturally aspirated) engines usually involve the addition of forced induction. It is usually simpler to add a supercharger than it is to install a turbo. With a turbo the boost curve is related exponentially to the engine speed making it more challenging to map. It is more straightforward to map a supercharger because the boost is correlating to engine speed on a linear curve. Decreasing the engines compression ratio will allow you to add forced induction, water injection may also help prevent detonation. Handling/Suspension upgrades Improving the handling for DIY mechanics first priority in your Punto tuning project. We found that most Punto factory suspension setups need tweaking, a few degrees of toe out for cornering or toe in for stability, -1 to 2, and a little negative camber will usually benefit your cornering and handling. Drop the car optimally somewhere in the region of 27mm - 36 mm and fit performance stiffer dampers, bigger drops will need other modifications in most instances. Fiat Punto Wheel modifications. Because alloy wheels are lighter they improve performance and they help to cool the brake disks. Large Punto alloy wheels can decrease performance. If you get big alloy wheels you will be changing your final drive ratio. 17" will fit the Mk1 and Mk2 with rolled arches. Most big 17's just don't look right in the Punto arches and this has a detremental affect on handling and steering. 15's are perfect for performance imo whilst 16's arguably look the best. If you would like to know more, or just get some friendly advice on Tuning your car please join us in our car forums where you can discuss Punto options in more detail with our Punto owners. It would also be worth reading our unbiased Fiat tuning articles to get a full grasp of the benefits and drawbacks of each modification. (Many thanks to our member, Master Auron for these tips and pics and we suggest you check out his progress on "project reaper" in our forum. PLEASE HELP: I NEED YOUR DONATIONS TO COVER THE COSTS OF RUNNING THIS SITE AND KEEP IT RUNNING. I do not charge you to access this website and it saves most TorqueCars readers $100's each year - but we are NON PROFIT and not even covering our costs. To keep us running PLEASE Donate here This article was written by me, Waynne Smith TorqueCars founder, and I appreciate your feedback and suggestions. This entry was filed under Fiat. You can leave a response below or join our forum to discuss this article and car modification in detail with our you liked this page please share it with your friends, drop a link to it in your favourite forum or use the bookmarking options to save it to your social media profile. Feedback - What do You Think?Please use our forums if you wish to ask a tuning question, and please note we do not sell parts or services, we are just an online magazine. Help us improve, leave a suggestion or tip Please watch this video and subscribe to my YouTube channel. Fiat Grande Punto 16V T-Jet Chiptuning Cresteri de putere in HP (2) Cresteri de cuplu in Nm (2) Avantaj de la 0-100km/h (5) Informatie importanta despre masina ta Motorul tau in teste Protectie motor Motorul tau in teste În testul CPA - Abarth Grande Punto T-Jet Până la 26% crește performanța datorită CPA PowerBox Echipa de dezvoltare CPA a reușit să obțină 41 CP suplimentar din seria de 155 CP HP Abarth Grande Punto T-Jet. Aceasta corespunde unei creșteri a performanței de până la 26%. CPA PowerBox Nitro și Abarth sunt o combinație excelentă și astfel obține o presiune mai mică și rapidă ... citeste mai multe Protectie motor | Fiat Grande Punto 16V T-Jet Chiptuning Cea mai buna protectie posibila pentru motorul masinii tale Un software adaptat pentru mașina dvs. este baza pentru o chiptuning solidă și sigură. Cu așa-numitele unități moderne de control suplimentare (PowerBox de la CPA), siguranța, protecția mediului și creșterea performanței nu mai sunt în conflict. Sarcina principală a chiptuning-ului sigur este utilizarea rezervelor de energie existente, astfel încât să nu aibă loc o uzură suplimentară. În plus, sistemul Safe Engine al PowerBox detectează în timp util supraîncărcarea termică și reglează dinamic creșterea puterii. Faimosul Connective System (3) | RON TVA inclus Apăsând butoanele + și - de pe PedalBox, puteți ajusta răspunsul pedalei de accelerație și puteți modifica nivelul de performanță al chiptuning-ului. PedalBox și PowerBox rămân mereu conectate și răspund imediat la apăsarea unui buton. Conectat intotdeauna Nici o conexiune obositoare prin Bluetooth și nici o săpătură obositoare dintr-un smartphone - pur și simplu conectat și gata de utilizare! Putere la o apasare de buton O apăsare a butonului + de pe PedalBox este suficientă pentru a schimba răspunsul pedalei de accelerație și pentru a crește nivelul de putere al mașinii. Creșterea cu până la 31% a performanței și un răspuns sport la accelerație la apăsarea unui buton, foarte confortabil din interiorul vehiculului. Combinat perfect Răspunsul optimizat cu ajutorul nostru PedalBox este adăugarea perfectă la chiptuning. Alege produs Chiptuning | Fiat Grande Punto 16V T-Jet PowerBox Pro (3) Cea mai bună intrare Aluminiu (rezistent la caldura) Diagrama de performanta 894,00RON TVA inclus Crestere de putere 25 kW Crestere de putere 34 HP Crestere de cuplu 50 Nm Economii: până la 0,8 litri la 100 km Mai multe Adauga in cos PowerBox Nitro (3) Putere maxima Aluminiu (rezistent la caldura) Diagrama de performanta TVA inclus Crestere de putere 30 kW Crestere de putere 41 HP Crestere de cuplu 60 Nm Economii: până la 1,2 litri la 100 km Mai multe Adauga in cos PowerBox Ultra (3) Ucigașul de preț-performanță Aluminiu (rezistent la caldura) Diagrama de performanta TVA inclus Crestere de putere 28 kW Crestere de putere 38 HP Crestere de cuplu 57 Nm Economii: până la 1 litri la 100 km Mai multe Adauga in cos Acum cu software nou tuning pedala 850,01 RON TVA inclus PedalBox-ul nostru cu sistemul său de procesare multiplă oferă un răspuns mult mai bun la accelerație. De la sport la economic - este în mână - la apăsarea unui buton! Raspuns al acceleratiei sportiv Cu PedalBox puteți controla pedala de accelerație mult mai bine. Răspunsul motorului dezvoltă mult mai multe dinamici - asa cum îl dozați! Multi-Processor-System Cea mai importantă caracteristică pentru siguranța dumneavoastră. Inginerii noștri au dezvoltat un mecanism ingenios de control, al cărui logic asigură controlul reciproc al ambelor procesoare. Acest lucru reduce riscul de neplată de de ori. Adaos perfect la chiptuning Răspunsul optimizat cu ajutorul nostru PedalBox este adăugarea perfectă la chiptuning. Motive pentru a alege CPA. Propriul dyno Inginerie germana Bun pentru mediul inconjurator CPA Racing Dyno-ul nostru 4x4 Pe dyno-ul nostru toate masinile (tractiune fata, spate sau integral) pot fi masurate masini cu pana la de cuplu La testele noastre, ne bazăm întotdeauna pe teste ample de dyno, inclusiv măsurarea gazelor de evacuare și testarea temperaturilor de lucru ale diferitelor piese ale motorului. Folosim un set de senzori externi de temperatură, care verifică și înregistrează temperaturile de funcționare importante ale diferitelor piese ale motorului cu și fără reglare. Cu motoarele noi, testele intensive sunt întotdeauna efectuate la sarcină maximă și cu o creștere maximă a puterii. Activeaza puterea masinii tale: Alege masina Inginerie germana De mai mulți ani, noi, echipa de management și dezvoltare a CPA, dezvoltăm și proiectăm o varietate de produse software și tehnice. Acum am împachetat tot acest know-how și toate experiențele noastre în PowerBox și PedalBox. Nu lăsăm nimic la voia întâmplării. Ne bazăm pe ingineri experimentați și premiați din zona Stuttgart. Placerea condusului si protectia mediului Creșterea puterii și protecția mediului nu mai sunt în mod obligatoriu în conflict cu optimizarea performanței CPA. Dacă cuplul este crescut în timpul optimizării puterii, se poate obține mai multă alimentare decât înainte la turații mici. Aceasta duce la o economie parțială enormă de combustibil. Decenii de experienta in curse Nu doar echipa noastră de dezvoltare are mulți ani de experiență în curse, managementul nostru are, de asemenea, multă experiență. La CPA Chiptuning, ne străduim pentru performanțe extraordinare! Aceasta este atât o cerință, cât și o motivație - pentru compania noastră și pentru produsele noastre. Echipa de management și dezvoltare de la CPA Chiptuning poate privi în urmă cu peste 40 de ani de experiență de curse în sportul cu motor. Acestea includ Formula 2 (CE), cursele Campionatului Mondial în cursele de motociclete, cursele de kart-go, Supermoto și cel mai recent clasa națională Superbike. Această experiență de curse este combinată cu lucrări de inginerie detaliate din regiunea auto din Stuttgart. În fiecare zi lucrăm cu pasiune pentru a ne strădui excelența. Așa a apărut PowerBox-ul nostru, în care am pus toată inima și expertiza noastră. Convinge-te. About us Testele noastre Fiat Grande Punto 16V - creștere semnificativă a performanței. Pentru mai multe performanțe ale motorului dvs. decideți CPA PowerBox. citeste mai mult Dezvoltarea individuală de software pentru o creștere sigură a performanței cu CPA PowerBox pentru BMW M5. Cu CPA ConnectiveSystem, puteți porni și opri puterea suplimentară după cum este necesar. citeste mai mult BMW X6 M a fost testat la CPA Performance și pe dyno pentru a obține software-ul potrivit pentru o creștere a performanței de 100 CP și 140 Nm. Performanță perfect ajustată cu CPA PowerBox. citeste mai mult Cu produsele pentru creșterea performanței de la CPA Chiptuning, se poate obține o performanță suplimentară pentru Audi RS3. ConnectiveSystem oferă posibilitatea de a controla puterea suplimentară, după cum este necesar, prin simpla apăsare a unui buton. citeste mai mult Tuningul motorului dezvoltat individual cu PowerBox de la CPA Chiptuning pentru VW Touareg II și o creștere sigură a performanței. Dacă sunteți în căutarea unui plus de performanță pentru vehiculul dvs., încercați CPA. citeste mai mult (2) Nota: Datele de performanță prezentate mai sus sunt valori maxime realizabile. Puterea reală depinde de toleranța în serie a autoturismului individual, de combustibilul utilizat și de diverși factori de mediu.(3) Acceptarea și obligația de înregistrare pentru chiptuning în documentele auto: Mai multe informatii: (4) Doar pentru masinile pentru care controlul vitezei nu a fost activat sau dezactivat. (5) Imbunatarierea timpului mentionata anterior este maximul posibil pe care motorul masinii il poate atinge, in functie de tolerantele motorului,care difera la fiecare masina in parte. (6) Reducerea se aplică tuturor produselor oferite pe site-ul nostru, cu excepția PowerBox Pro și PedalBox. Promoția se încheie imediat ce cota de produse alocată a fost epuizată. Request Custom Tuning Market Place Sellers WinOLS How to mass import your WinOLS data into Our guarantee FAQ best file The vendor has not uploaded their files but only their data (gain specification) if you are looking for this file, please request custom tuning for your file. The seller will check if your original readout can be used to make the advertised file. CAR POWER AFTER TUNING 180 hp 300 nm Vehicle information Type Car Producer Fiat Series Grande Punto Evo Model year - Model TB 16V MultiAir TCT ECU Information Use type - Producer - Build - ECU-Nr. Prod. 51891836 ECU-Nr. ECU MM8GMFHW503 Software 3S21DE53 Version Engine Information Type - Displacement - Gear - Modification Information Type of tuning Original, Stage 1 Including checksum? NO Including original file? NO Dyno tested? NO Extra services Customization & Support to customer NO Check the original file of customer NO Reviews (0) More Products There are no reviews yet. Be the first to review “Fiat – Grande Punto Evo – TB 16V MultiAir TCT – 51891836 – MM8GMFHW503 – 3S21DE53 – Original – Stage 1 – 165hp – 250nm – 180hp – 300nm” You must be logged in to post a review. +10 hp+10 nm +57 hp+60 nm +22 hp+75 nm +35 hp+80 nm +19 hp+40 nm +35 hp+80 nm

fiat grande punto 1.4 16v tuning